Los autos autónomos solían ser cosa de ciencia ficción. Pero ahora, los vehículos totalmente autónomos se están sumando al tráfico diario en las calles de Houston. A principios de septiembre, Zoox, una empresa de vehículos autónomos propiedad de Amazon, anunció sus planes de probar taxis autónomos en Houston. La empresa afirma que comenzará por poner en circulación vehículos con conductor para cartografiar las calles de la ciudad. Más adelante, introducirá vehículos totalmente autónomos taxis en las calles. A medida que las funciones de conducción autónoma se vuelven más comunes, también aumenta el riesgo de accidentes en los que se ven involucrados vehículos autónomos. Tras un choque con un auto autónomo, ¿quién es el responsable? Esa es una pregunta para un abogado especializado en accidentes de Houston, como Ryan Nguyen.
Responsabilidad después de un accidente de tráfico Esto sigue dependiendo de las circunstancias del accidente, incluido el nivel de control en la conducción automatizada. Muchos autos cuentan con funciones de conducción autónoma que ayudan al conductor con la dirección o el control de la velocidad, mientras que otros pueden circular sin intervención humana. En cualquier caso, Ryan Nguyen es un abogado que sabe cómo aclarar la confusión en torno a la responsabilidad. ¡Lo que más le importa es asegurarte la indemnización que te mereces!
Niveles de automatización de la conducción
No todas las tecnologías de conducción autónoma funcionan de la misma manera. Algunas funciones solo sirven de apoyo al conductor, mientras que otras pueden asumir el control total. SAE International desarrolló los seis niveles de automatización de la conducción, que el TxDOT utiliza para describir estas tecnologías. Esto es lo que significa cada uno:
- Nivel 0 — Sin conducción autónoma: El conductor es una persona, y una función puede ofrecer advertencias o asistencia.
- Nivel 1 — Asistencia al conductor: Una función ayuda a o bien dirección o velocidad mientras el conductor conduce.
- Nivel 2 — Automatización parcial de la conducción: Estas funciones pueden ayudar tanto en la dirección como en la velocidad, pero el conductor debe supervisar el sistema constantemente. El conductor debe estar listo para tomar el control si es necesario.
- Nivel 3 — Automatización condicional de la conducción: El sistema puede funcionar en las condiciones para las que fue diseñado, pero debe haber una persona disponible para tomar el control cuando sea necesario.
- Nivel 4 — Alto grado de automatización en la conducción: El sistema conduce y se encarga de la conducción sin la intervención de una persona, dentro de las condiciones de operación para las que fue diseñado.
- Nivel 5 — Automatización total de la conducción: El sistema puede circular en todas las condiciones que el conductor pueda manejar sin necesidad de un conductor humano.
¿Por qué son importantes estos niveles después de un accidente? Porque determinar quién o qué controlaba realmente el vehículo puede ser un factor clave para entender qué salió mal y a quién se le debe atribuir la responsabilidad.
Respuestas de un abogado especializado en accidentes de Houston: ¿Quién podría ser responsable?
¿Quién podría ser responsable tras un accidente de un auto autónomo? La ley de Texas puede asignar la responsabilidad entre varias partes.
En general, un conductor humano puede ser responsable si estaba conduciendo (es decir, si las funciones de conducción autónoma no estaban activadas) o si su propio las acciones que contribuyeron al accidente. El empresa que opera o bien, el responsable podría ser el operador del vehículo autónomo si su puesta en funcionamiento o su mantenimiento contribuyeron al accidente. Otro usuario de la vía pública podría ser responsable si esa persona causó o contribuyó a la colisión.
El nivel de automatización durante la conducción también puede influir en la aparición de fallas.
Cómo afectan los niveles de automatización a las fallas
Supongamos que las acciones del auto autónomo contribuyeron al accidente. En esa situación, el nivel de automatización que se estaba utilizando en el momento del accidente puede influir en quién es el responsable. Cuando se aplican a las discusiones sobre la responsabilidad en los accidentes automovilísticos, los niveles de automatización no se limitan a describir la capacidad de una función. El nivel aplicable para una reclamación por accidente automovilístico depende de qué nivel esté activo en el momento del choque. A continuación se explica cómo cada nivel de automatización puede influir en una investigación de responsabilidad:
- Niveles 0-2: Cuando no hay ningún sistema de automatización activo o solo están activos niveles bajos de asistencia al conductor, el conductor sigue siendo responsable de la conducción.
- Nivel 3: Con la conducción automatizada condicional, es posible que el conductor humano tenga que responder a una solicitud para tomar el control. El momento en que se realiza esa solicitud y la respuesta del conductor humano pueden influir en quién asume la responsabilidad: si el fabricante o el conductor humano.
- Nivel 4: Cuando el sistema se encarga de la tarea de conducir dentro de las condiciones operativas para las que fue diseñado, una investigación podría determinar que la empresa supervisora es responsable.
- Nivel 5: Si el sistema realiza la tarea de conducir sin un conductor humano, los investigadores podrían evaluar si un defecto del sistema o la conducta de la empresa contribuyeron al accidente.
Ya sea por una función de conducción autónoma o por negligencia humana, si otra parte es responsable de culpa de un accidente, te mereces una indemnización. Ponte en contacto con un abogado especializado en accidentes de Houston, como Ryan Nguyen. ¡Está listo para luchar por la indemnización que te mereces!
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La tecnología de conducción autónoma puede ser nueva, pero tu derecho a reclamar una indemnización tras la negligencia de otra persona no lo es. Si resultaste lesionado en un accidente en el que estuvo involucrado un vehículo autónomo o de conducción autónoma en Houston, habla con un abogado especializado en accidentes de Houston como Ryan Nguyen. Lo apodan «El Halcón» por su gran habilidad para manejar situaciones inesperadas, incluidos los accidentes de autos autónomos.
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